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減速機使用系數-海洋傳動

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減速機使用系數
發布時間:2016/6/2 15:18:38 來源:海洋傳動
目前世界各國所用的減速機使用系數基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS KR兩個系數,但由于知己(對自身的工況要求清楚)、知彼(對蝸輪絲杠升降機減速箱的性能特點清楚),國外選型時一般均留有較大的富裕量,相當于已考慮了KR KS的影響。 由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產造成的損失大小不同、維修難易不同,因而對蝸輪絲杠升降機的可靠度的要求也不相同。
目前世界各國所用的減速機使用系數基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS KR兩個系數,但由于知己(對自身的工況要求清楚)、知彼(對蝸輪絲杠升降機減速箱的性能特點清楚),國外選型時一般均留有較大的富裕量,相當于已考慮了KR KS的影響。
由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產造成的損失大小不同、維修難易不同,因而對蝸輪絲杠升降機的可靠度的要求也不相同。系數KR就是實際需要的可靠度對原設計的可靠度進行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美國齒輪制造者協會標準)對齒輪強度計算方法的規定。目前,國內一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求,可按一般專用減速器的設計規定(SH≥1.25,失效概率≤1/1000),較重要場合取KR=1.252=1.56左右。蝸輪絲桿升降機蝸輪箱的輸出軸上加裝,聯軸器,皮帶輪,鏈輪等聯結件時不可采用直接錘擊的方法,因減速機的輸出軸結構不能承受軸向錘擊,可用軸端螺孔旋入螺釘打壓入聯結件。

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主營產品:螺旋絲桿升降機,絲桿升降機,滾珠絲杠升降機,蝸輪升降機,RV減速機,蝸輪絲桿升降機,螺旋升降機
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