濟(jì)南物流公司：快遞包裝“瘦身”談何容易
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-10-18 09:32:53
近日，國(guó)家郵政局聯(lián)合多部門(mén)對(duì)快遞領(lǐng)域包裝情況進(jìn)行排查摸底。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，現(xiàn)階段，大力推行可降解、可回收快遞包裝并不容易，快遞企業(yè)要為改良付出高額成本，加盟快遞網(wǎng)點(diǎn)不愿為成本買(mǎi)單，而品牌商大量難降解的紙箱同樣增加著快遞企業(yè)的負(fù)擔(dān)?；诖?，使用可降解、可利用的環(huán)保包裝材料，仍需從品牌商、快遞企業(yè)等多方面入手，才能實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量。
01摸底調(diào)查快遞包裝
近年來(lái)，快遞行業(yè)包裝總量增長(zhǎng)迅速，妥善處理快遞包裝問(wèn)題依然是棘手事情。10月9日至10月14日期間，國(guó)家郵政局聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委、司法部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部和商務(wù)部派出調(diào)研組，在北京、陜西、重慶、遼寧等地開(kāi)展快遞領(lǐng)域包裝情況摸底調(diào)查。
在北京，調(diào)研組深入電商、快遞、生產(chǎn)和環(huán)衛(wèi)企業(yè)一線，先后調(diào)研了北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)馬家樓轉(zhuǎn)運(yùn)站、一撕得集團(tuán)、北京大學(xué)近鄰寶快遞服務(wù)中心、順豐速運(yùn)化工路服務(wù)點(diǎn)和蘇寧物流馬駒橋基地，覆蓋了快遞包裝的生產(chǎn)、使用、回收、處理的各環(huán)節(jié)、全流程。據(jù)了解，本次調(diào)研方向包括各類(lèi)快遞包裝產(chǎn)品的用量、來(lái)源、回收處理、包裝廢棄物污染環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等。
在正式實(shí)施的《快遞暫行條例》中，新規(guī)對(duì)快遞包裝提出了要求，鼓勵(lì)使用可降解、可利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵(lì)企業(yè)回收包裝材料，以實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量。
02綠色化之路難行
各大物流企業(yè)和平臺(tái)大力推進(jìn)包裝的綠色化，但實(shí)際效果并不理想。在快遞專(zhuān)家趙小敏看來(lái)，雖然企業(yè)近兩年的成效比較卓著，對(duì)綠色化的研究也突飛猛進(jìn)，但單憑單個(gè)企業(yè)甚至單個(gè)行業(yè)而言快遞的綠色化道路依舊艱難。
一位月銷(xiāo)量上千單左右的母嬰產(chǎn)品賣(mài)家透露，一個(gè)月大約會(huì)用掉約紙盒成本不足千元，加上膠帶和泡沫的支出，總成本在1200—1500元之間浮動(dòng)。“該費(fèi)用對(duì)于店鋪來(lái)講，在承受范圍之內(nèi)，使用成本更高的可降解包裝箱也就沒(méi)有必要的原因。”
盡管商家積極性不高，但物流企業(yè)在國(guó)家相關(guān)政策支持下早就展開(kāi)快遞綠色化的探索。2018年，順豐將組建的快遞行業(yè)物流包裝實(shí)驗(yàn)室升級(jí)為可持續(xù)包裝解決方案。順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示，可持續(xù)包裝解決方案對(duì)快遞網(wǎng)絡(luò)使用量最大的紙箱、膠帶、文件封及填充物和編織袋等進(jìn)行改良，2018年減少了9901噸的碳排放。
百世則從2016年開(kāi)始推廣實(shí)施綠色快遞方案，截止2019年9月底，百世的一聯(lián)單使用占比達(dá)到78%。而中通電子面單使用率也接近100%，比傳統(tǒng)五聯(lián)單節(jié)省80%以上的紙張。申通目前環(huán)保芯片袋已經(jīng)在全網(wǎng)循環(huán)使用超過(guò)1億個(gè)，現(xiàn)有兩聯(lián)單變成一聯(lián)單，成本降低一半。
03改良成本居高不下
現(xiàn)階段快遞企業(yè)綠色化的成本依然居高不下，這不僅需要快遞企業(yè)和電商平臺(tái)的努力，更需要上下游產(chǎn)業(yè)，乃至整個(gè)社會(huì)共同努力。趙小敏表示，目前快遞行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的對(duì)物流綠色化積極性不高，這就會(huì)導(dǎo)致快遞企業(yè)的單方面努力，加重企業(yè)成本。以電商平臺(tái)為例，消費(fèi)者在平臺(tái)端購(gòu)買(mǎi)的商品可能是從商家發(fā)貨，不經(jīng)過(guò)快遞企業(yè)或電商平臺(tái)的包裝。因此，平臺(tái)方或快遞企業(yè)無(wú)法強(qiáng)制品牌商采用綠色化包裝材料。此外，快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)也需承擔(dān)部分成本。
除此之外，快遞員的激勵(lì)機(jī)制也是綠色化回收推薦的重中之重。一通達(dá)系快遞員對(duì)北京商報(bào)記者表示，目前網(wǎng)點(diǎn)和公司對(duì)快遞包裝回收基本沒(méi)有激勵(lì)制度。也就是說(shuō)，快遞的回收產(chǎn)生的二次配送，這種行為多數(shù)快遞員較為抵觸。“在快遞量遞增的今天，快遞的上門(mén)配送已經(jīng)成為一大問(wèn)題，更不要說(shuō)抽出時(shí)間上門(mén)回收。”該快遞員表示。
國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心研究員、物流學(xué)博士方璽也認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，綠色、環(huán)保、是快遞行業(yè)大勢(shì)所趨，環(huán)?？爝f箱的使用將提升商品運(yùn)送過(guò)程中的安全穩(wěn)定性，并為消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。他表示，環(huán)保紙箱的循環(huán)次數(shù)越多，單次使用成本越低，因此如何增加紙箱循環(huán)次數(shù)，將是未來(lái)企業(yè)要面對(duì)的一項(xiàng)難題。
來(lái)源：物流時(shí)代周刊
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